中国的外贸形势，是这段期间备受关注的问题。

国内几个世界级的港口都出现了空集装箱的堆积。上海洋商港、宁波舟山港、深圳沿天港等，无一例外。

例如，位于广东深圳的盐田港是我国集装箱吞吐量最大的单一港区之一，承载了全国对美贸易1/4的货物量。去年11月，该港口的一份官方声明称，该港口储存的空箱量已经达到2020年3月以来的最高水平，很快将达到该港口29年前开放以来的最高水平。

这是因为集装箱过剩了吗？主要还是因为外贸订单变少了。

盐田港注册的集装箱卡车司机一共是1.5万名，但据媒体报道，目前盐田港只有大约2000名司机回到了工作岗位，到岗率不足15%。同时，珠三角、长三角的老板们开始大幅“裁员减薪”。

与之相伴的还有中国出口集装箱运输市场价格的下跌，例如，自2022年下半年以来，上海出口集装箱运价指数已直线下跌超80%。

贸易数据显示，2022年10月-12月，以美元计价，我国出口贸易额同比下降0.3%、8.7%、9.9%，实现“三连跌”。

01

集装箱为何堆集？

导致订单下降的原因，无非是需求减少或订单流失。中国出口贸易额的连续下跌，一方面，是由于欧美的需求减少。

首先，全球经贸普遍在降温。

波罗地海干散货指数，此前已经连续大跌了6周，在上周才出现了反弹；韩国的出口数据也连续下滑了4个月。

在美国也出现空箱堆积如山的现象。美国10大集装箱港口在今年1月份的进口量下降了17.9%，经历了自2008年全球金融危机以来最大的单月跌幅。

在全球经贸降温的过程中，中国外贸同步减少。根据美国消费者新闻与商业频道CNBC公布的供应链热力图显示，美国作为我国最大的客户，2022年12月末，来自美国的制造业订单同比减少40%。

但同时也要注意到，欧盟和美国之间的贸易以及对美的投资额在迅速上升。

去年三季度开始，中美贸易急剧下降。与此同时，德国在去年9月对美出口增速一度高达50%左右。

2022年，美国从欧盟进口是5532亿美元，同比增速是达到12.8%，超过从中国进口的 5367 亿美元。

另一方面，墨西哥和越南对中国供应链的挑战也进一步凸显。

2022年，美国从中国进口5367 亿。相比2018年的5385亿美元，增幅是负的 0. 3%。

相较之下，2018年到2022年，美国从墨西哥的进口量从 3436 亿增长到 4549 亿，增幅是32%；越南更是从 491亿飙升到了 1275 亿，增幅高达160%。

一直以来，中国家电制造是外贸的优势品类，在世界市场占有很大的份额。例如，新冠疫情前中国占美国彩电市场60%份额。但现在这60%的份额被墨西哥占领。

另外，还值得注意的是，2月24日，人民银行发布《2022年第四季度中国货币政策执行报告》中提到，“当前，国际能源等大宗商品价格仍受地缘冲突扰动，全球供应链压力总体有所缓解，但还面临部分国家供应链近岸化、友岸化等保护主义措施的挑战。”

供应链近岸化、友岸化使得海外高通胀回落的幅度和速度存在不确定性，但同时也将对全球贸易版图产生重要影响。

可以看到，中国外贸形势当前的情势，背后有一些比较长期的趋势性挑战需要关注。

02

中国外贸企业何去何从？

长期来看，中国外贸发展要面对两个绕不开的因素。一个是劳动密集型产业转移，一个是大国博弈、全球价值链的重构。

劳动密集型产业向人力成本低的地区转移在全球范围内都是一个多次发生的历史趋势。而中国劳动力成本的比较优势消失也是早晚的事。

对于外贸企业来讲，很难去影响国家政策和大势，发展得好的企业，是在大国博弈、外贸环境、成本周期和商业机会中闪转腾挪的结果，他们利用各自行业的特点和中国的比较优势，趟出了一条路。

那么，一方面努力打造超大规模的本土市场，进而基于国内大市场的土壤获得外贸领域竞争优势；另一方面，对于个体企业来说，促使资源禀赋的此消彼长、往价值链的高处攀登、发展线上数字贸易利用创新渠道、品牌出海都是重要的突围之路。

据有关部门统计，中国2023年春季外贸订单总体下降40%，其中传统产品下降50%以上。生产便宜好用的产品，对中国外贸企业来说并不困难。但面对欧美这些老牌工业国家，就显得竞争力不足。

如何提高竞争力？有两个主要的方法：一种是优化工序，降低成本；另一种是创新高精尖技术产品。

在这个过程中，数字化、智能化就是重要的解决方法。

以离散型制造业为例，它在我国制造业中占有较大比重，包括家电、家居、纺织、食品、火箭、飞机、国防装备、船舶、电子设备、机床、汽车等行业。是解决就业等民生问题的重要产业，与居民生活息息相关。

离散制造业的产品往往由多个零件经过一系列并不连续的工序的加工最终装配而成。由于多品种、小批量的行业特点，所以离散制造业产能较为分散，离散制造 “松散、无序”，所以急需数字化赋能。

数字化对离散制造业来说，有四两拨千斤的显著作用。

以宜信的生态圈企业“数益工联”为例，这家企业专注于离散制造业工厂数字化软件，为离散制造业客户的数字化升级提供从规划到实施落地的端到端工厂级解决方案。

在成立不到3年的时间里，数益工联已经有多个成功案例，将离散型制造企业从松散、无序转变到精密、有序，实现数字化改造与精益思想融合，各生产要素之间紧密配合（减少浪费，减少半成品），实现快速、准确的生产。

2021上半年，数益工联第一代软件平台发布后，随即在下半年就陆续落地了10个数字化工厂，平均交付时间是3个月。其中一个工厂客户，在交付四个月后，实现了21%的生产效率提高。

在某知名压铸企业，数益工联运用3个月的时间实现了数字化工厂的落地和部署，通过设备管理、异常快速响应、人员管理、质量管理等14个模块、36个功能，实现了企业设备开机率提升10%，异常持续时间缩短40%，计划达成率提升10%，建设一个产品制造过程全生命周期质量可追溯的数字化工厂。

在某装备制造企业，针对企业亟需提升交付水平、生产效率这一痛点问题，数益工联形成了从供应商-工厂制造-客户端全流程全要素打通的数字化链条，快速定位和查询未按时交付半成品/零部件的所在车间、工序及延迟原因，目前已实现制造周期缩短近40%，关键设备开机率提升近49.8%。

从这些案例可以非常明显地看到，数字化对企业价值创造的提升作用已经量化可见。

在这个背景下，再去看国家把发展数字经济上升为国家战略，就更能够直观感受到其中的重大深远意义。

近日，中共中央、国务院印发《数字中国建设整体布局规划》，从数字基础设施、数据要素、平台经济、数字技术等方面为我国数字经济发展提供远期目标。

本期嘉宾：

王浩宇钧山董事总经理、资本市场总经理

• 十多年主权基金、公募基金投资经验。历任国家外汇管理局(SAFE)宏观经济学家、资产配置经理、基金经理等职务，管理股票、债券、MBS/CMBS、TIPS对冲基金、另类投资、利率/外汇衍生工具等多个基金；

• 参与外汇储备重大专项投资任务，直接管理千亿美元规模资产，曾被派驻多家海外金融机构工作。曾任职融通基金多个公募基金经理，同时，担任投研总监，管理宏观和基本面研究团队，负责美元和人民币现金、债券、股票和FoF投资；

• 中国人民大学数学学士，巴黎第九大学和香港城市大学的金融数学与精算双硕士学位。

马素思钧山资本市场投资策略总监

• 10年金融行业工作经验；

  
  

• 曾就职于招商银行北京分行、大华银行北京分行担任资深理财顾问、私人银行部客群经理、支行行长等职务；

  
  
  

• 毕业于加拿大约克大学，经济学硕士学位，加拿大卡尔顿大学商学院，金融学学士；

  
  
  

• CFA二级候选人。

宿文博士数益工联联合创始人&COO

• 智能制造行业专家，深谙全球制造业自动化、数字化以及智能化的行业发展与应用。此前，宿文在华创资本担任前沿科技组投资人。

  
  
  

• 获得了清华大学工业工程系学士学位、法学辅修学位以及管理科学与工程博士学位，并曾在威斯康星大学麦迪逊分校访问学习。

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数益工联

数益工联致力于打造基于数据流+价值流的离散制造业数字化软件；应用新一代的物联网技术与丰富的现场交互手段，融合工业工程精益思想，为离散制造业客户的数字化升级提供从规划到实施落地的端到端工厂级解决方案；打造行业与客户的工业数据平台，持续提供数据智能服务。

公司成立于2020年6月份，由清华工业工程系两位专家创办，数益工联创始人何盛华毕业于清华大学工业工程专业，深耕制造业16年。

数益工联集聚了一批高端的IE、IT专业人才。IT团队技术人员来自百度、阿里、腾讯、华为等主流互联网企业；IE团队技术人员均是工业工程专业背景出身，曾服务于博世、比亚迪、富士康、宁德时代等工业制造公司，拥有多年制造业现场经验。截至2022年年底，公司规模已近200人，形成了一个技术人员比例超过90%的研发团队。