近日，全球部分大型经济体公布了2022年经济成绩单。

有两大信息点值得关注：

第一，按GDP总量来看，前三大经济体依次仍然是：美国、中国、日本。但日本世界第三的位置或将不保，有可能即将被德国超过。

2022年日本的GDP约为4.3万亿美元，经济增长率1.1%。

据德国统计局数据显示，德国2022年的GDP为4.06万亿美元，已经逼近日本，2022年经济增长率1.8%，德国很可能即将在2023年超过日本成为世界第三。

第二，从人均GDP来看，2022年日本的人均GDP是3.49万美元，有所下跌。日本的GDP总量和人均GDP都已经跌到比30年前还要低。

30年前的1993年，日本的GDP总量是4.45万亿美元，人均GDP是3.57万美元。

在日本身上，有一个很矛盾的现象，可以形容为：科技一边狂揽诺奖、经济一边大步后退。

在高端科技领域，日本在很多方面都是遥遥领先的。例如高精度半导体材料、超精密加工机床等，日本全都领先世界超越美国。

但把目前日本排名前15的科技公司市值加起来，还没有韩国三星一家的市值高。要知道，日本曾经占据了亚洲GDP的61%，世界500强前20的企业日本独占6成。

为什么技术领先的日本，经济却如此下滑？

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日本数次点错科技树？

日本花了一百年时间打造出的值得骄傲的制造业优势，在十年时间基本把老本都赔光了。

日本的家电和电子消费产业曾经是非常强大的。上世纪90年代，日本几乎垄断了全球液晶面板产业。东芝、夏普等企业手握的专利，比其他国家加起来都要多。那时的中国，谁家有台松下的等离子电视，是非常风光的。

但在中韩两国企业的奋力追赶下，今天，日本企业几乎退出了这个产业。

2008年，三菱电机退出手机和洗衣机业务。2011年，松下将洗衣机和冰箱业务卖给海尔。2014年索尼卖出笔记本电脑。最惨的是东芝，2016年将家电业务卖给美的后，2017年又将电视业务卖给海信，2018年还将笔记本电脑业务卖给夏普。

自此，日本电子产品超级品牌能卡住高端市场的传统优势业务，销声匿迹。

消费电子产业的崩盘还只是日本大败局的前奏。在进入新世纪之后，无论是互联网、移动互联网、智能手机、还是新能源汽车，日本在各个产业都没有什么存在感。

真的是日本没跟上先进技术的步调，数次点错了科技树吗？并不是。

过去20年，日本在液晶、光伏、半导体、智能手机、电动汽车等几乎所有重要行业，都做到了技术领先，甚至世界第一。

拿智能手机来说，在制造手机芯片的半导体硅片、手机相机的CMOS图像传感器、手机锂离子电池，这些最重要的手机零部件上，日本都占了半壁江山。

但奇怪的是，日本并没有出现一个在全球叫得响的智能手机品牌。

在新能源汽车领域也是如此。

日本可以说是新能源汽车技术的引领者。早在1997年，丰田就量产了世界上第一款混合动力轿车。2010年推出的日产Leaf，一直是世界上最畅销的电动汽车。直到今天，丰田依旧拥有全球最多的电动汽车专利，遥遥领先于特斯拉。

以丰田为首的日本车企，几乎垄断了油电混动、氢能源汽车等技术，在动力电池领域也实力不俗。就连自动驾驶专利，丰田也仅次于通用汽车，位居全球第二。

但在全球新能源汽车产业终端市场，日本也没有什么存在感。

日本还是世界上第一个使用移动支付的国家，索尼的FeliCa技术，比苹果Apple Pay整整早了十年。包括我们非常熟悉的二维码，也是日本人原昌宏发明的。

在近20年的多次技术浪潮面前，日本有技术优势，但在产业竞争中却一再落后。可以说，基本都是起了大早赶个晚集。

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失落的背后原因

看似偶然的背后是必然。日本产业竞争节节落后的背后，主要有这样几个原因：

第一，有追求极致的专注精神，但缺乏快速迭代的能力。

大家都知道，日本企业精益求精的工匠精神是非常值得钦佩的。比如燃油车，日本就不断通过全面质量管理法提高生产效率，把燃油车做到极致，多个品牌全球知名。

但日本不擅长面对多变的环境，一旦市场和外部技术迅速迭代，就很难跟得上。

日本在二战后先后打造过四个经济支柱：纤维、钢铁、汽车、电子，学者汤之上隆在《失去的制造业》这本书里曾总结过这种成功的共性，其中有一个是这样描述的：

日本公司的强项是在一条长坡厚雪的赛道做持续的创新，比如电池和半导体材料这类“干中学、学中干”色彩强烈的产业，而不善于面对频繁的技术变化。

日本半导体行业的衰落就是个鲜明的例子。

从1990年代起，芯片的主要应用领域从大型计算机转向了个人电脑和手机，基于终端的使用时间，市场需求更倾向于质量优良、价格更低的芯片，而不是有超长使用寿命的昂贵芯片。

但日本继续投入更高成本、用复杂的工序生产耐用的芯片。结果，被韩国、中国台湾等地的半导体企业更具性价比的芯片取代了市场地位。从此，日本半导体行业自此逐渐衰落。

第二，吃独食的封闭式研发生态。

对此，日本人自己有一个著名的形容：加拉帕戈斯化。

加拉帕戈斯是一个太平洋群岛，孤悬于南美大陆，长期与世隔绝，进化出一套独特的生态系统，有很多独有的动物。

日本的氢能汽车产业就是这样。

日本豪赌氢能源汽车赛道，但中国、美国、欧洲三大市场齐齐选择另辟蹊径，发展电动汽车。一个重要的原因就是，丰田长期掌握着全球最多的氢燃料技术专利，对外始终严守秘密。这吓退了大家，如果其他国家选择发展氢能源汽车的道路，基本就只能给垄断了全球83%（截止截至2019年）氢能源专利的日本打工。于是，电动汽车这一新的道路被开辟出来，而日本则被主流市场抛弃了。

离开了中美两大市场，日本就算把氢能源这条路线的技术都打通了，也没办法像燃油车时代的丰田、本田一样卖遍全球，最后只能跟自己玩。

直到2019年，眼看电动汽车就要改天换地，才急匆匆宣布开放技术专利。此时，距离特斯拉开放电动汽车专利，已过去整整5年。

由于在在全球产业竞争中，不断丢失对终端的话语权，丢掉了下游的份额，企业被迫重新回到产业上游，一些企业成了面向国外的成品制造企业，提供零部件等中间产品的供应商。日本的电子产业就是如此。在《日本电子产业兴衰录》里被概括为：零部件供应商化。

封闭的研发生态，再加上对细节的偏执追求，常常导致日本对产业未来的误判或错失。就像过多使用显微镜，望远镜使用少了。

所以，即使是被打压的华为，其创始人任正非先生也仍有一句话，科学技术是人类的共同财富，“什么都要自己做，除了农民，其他人不应该有这种想法。”

第三，跟日本经历的失去30年有关系，影响到企业的经营管理和企业家的魄力。

90年代后，日本企业困于资产负债表恶化，多数都在致力于削减负债，稳定现金流，对一些高投入长周期的技术研发，则比较保守，关心现金流情况胜过新专利获取。

而这时，正是消费电子产业大量新旧技术迭代的窗口期，电脑和手机出现，CPU和芯片飞速狂奔，电子产业全球分工，都要投入资金、技术、人力、时间快速去跟上技术更新的步伐。

虽然此时日本政府积极组织了技术攻关项目，并取得卓著效果——2000-2010年，日本诞生了10位诺贝尔奖得主，但当时的多数企业家没有底气和心气走上牌桌。

因为无力投入技术创新，日本企业在这个阶段集体缺席，错过了整个科技爆发的周期，成为互联网时代的弃儿。

在这之后，日本公司逐渐走出资产负债表衰退的梦魇，开始大踏步追赶，但为时已晚。因为每个行业都有一个发展的窗口期，一旦错过机遇，追赶可能就要多付出十倍百倍的投入和努力。

日本的企业和经济的发展，有非常深刻和直观的警示意义：面对技术创新的日新月异，都需要好好把握时机。同时，要始终保持快速迭代的能力和开放的心态。无论是个人财富的增长，还是企业经营或一个经济体的发展，都是如此。